Ферруччио
Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску
автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к
автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй
мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в
спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем
дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись,
и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять
роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и
Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную
задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то
Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и
увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую
трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить
сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм "Гиа" (Ghia), "Скальо-не"
(Scaglione), "Дзагато" (Zagato) и "Туринг" (Touring). Первый автомобиль
"Ламборгини" появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы "Туринг",
однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель "Ламборгини" увидела свет в 1966 году. Это была
легендарная "Миура" (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее
уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских
дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время
работал у "Бертоне" (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над
этим проектом работал один из его безымянных ассистентов. В 1967 году
появился экстравагантный прототип "Марцал" (Marzal) с 6-цилиндровым
двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья
чайки. "Марцал" никогда не выпускался, но заложил основные стилистические
решения, использованные в следующей модели "Эспада" (Espada). Она тоже имела
кузов "Бертоне" и задний 4-литровый мотор V12.
В 1970-1971 годах "Ламборгини" представила купе "Уррако Р-250" (Urraco) с
центральным расположением 8-цилиндрового мотора объемом 2463 см3. За ним
последовал не очень удачный, но оригинальный автомобиль "Харама-4000Т" (Jarama)
с кузовом купе 2 + 2. Следующая "Эспада-400GT" стала первой полноценной
4-местной машиной. Затем последний вариант "Миуры P-400SV" с мотором
мощностью 385 л.с. заменил "Каунтач" (Countach) в исполнениях "LP-400" и
"LP-400S". Через некоторое время "Уррако" стал предлагаться с двигателями
рабочим объемом 1994, 2463 и 2996 см3, из которых последний вариант V8
развивал мощность 260 л.с. Во второй половине 70-х годов "Уррако" был
заменен "Силуэтом" (Silhouette), выпускавшимся до 1979 года. В это время
фирма стала испытывать финансовые трудности и была вынуждена приостановить
производство. Тем не менее, в 1980 году появилась "Хальпа" (Jalpa),
напоминавшая "Силуэт". И вновь из-зи неимения достаточных средств
производство было свернуто.
Швейцарская финансовая группа, купившая фирму "Ламборгини" еще в 1974 году,
через 7 лет уступила ее семейству Мимран (Mimran). При новом руководстве
было возобновлено производство моделей "Каунтач" и "Хальпа" - по 3 машины в
неделю. В то же время разработали автомобиль высокой проходимости "LM-004" с
7-литровым двигателем V12 мощностью 400 л.с., который был рассчитан "для
прогулок по пустыне".
Нестабильный спрос на дорогую продукцию не позволял "Ламборгини" выйти из
кризиса. В 1987 году фирму перекупил американский концерн "Крайслер" (Chrysler),
но и ему не удалось повысить рентабельность мелкосерийного производства
сверхдорогих машин. Осенью 1993 года "Ламборгини" выкупила компания "МегаТех"
(Mega-Tech) с Бермудских островов, принадлежащая индонезийскому
нефтехимическому консорциуму "Масахара Буана". После очередной перестановки
руководства в производственной программе остался один сверхмощный "Дьябло" (Diablo)
с 5,7-литровым мотором V12. Новый хозяин "Ламборгини" предполагает довести
объем производства до 1500 машин в год, хотя в последнее время выпуск не
превышал 200 экземпляров.